世界中のマリーナは、水上停泊スペースの深刻な不足に直面しています。{0}ウォーターフロント施設の容量がピークに達する中、「ドライ スタック ストレージ」は、地価と運用効率を最大化するための業界標準ソリューションとして登場しました。-
乾式保管施設の成功は、そのラック システムのエンジニアリングに完全にかかっています。適切に設計されたシステムは収益性と安全性を確保しますが、仕様が不十分なシステムは運用上のボトルネックや構造的リスクにつながります。-このガイドでは、最新のボート ラック ソリューションの技術要件、アプリケーション、戦略的利点について説明します。
このガイドでは、ボート用乾式保管ラッキングについて知っておくべきことすべてを説明します。つまり、乾式保管ラッキングとは何か、その仕組み、コスト、代替品との比較、長期的に信頼できるシステムとメーカーの選び方などです。
重要なポイント
- ドライスタックラッキング{0}多層構造ラック システムでボートを陸上に保管し、マリーナ フォークリフトを使用して、必要に応じて各船舶を回収および進水します。
- 乾式保管ラッキング システム 設置面積を最大 50% 節約し、垂直方向の保管スペースを拡大します
- ドライスタック システムは、海洋/ボートでの使用に適した頑丈なパレット ラックをサポートします。{0}カンチレバーラックボートファクトリーストア用。
- ドライ スタック ラックでは、亜鉛メッキ鋼材またはその他の防錆表面処理を選択する必要があります。-
ドライスタックラッキングとは何ですか?
乾式貯蔵ボートラッキング、とも呼ばれる乾式スタックラッキング、ボートラッキング、マリーナ乾式スタック保管庫、または内陸ボート保管庫。これは、水中ではなく陸上の屋根付きまたは屋外施設にボートを保管する構造ラック システムです。-各ボートはラックの専用の段に設置され、船体を安全に運ぶために配置された水平アームまたはビームで支えられています。カスタム長のマストを備えたマリーナ フォークリフトが、必要に応じて各ボートを回収し、積み込みます。{4}}
コンセプトは以下から直接借用したものです産業用パレットラックそしてカンチレバーラックどちらも何十年もの間、重量物を高所に保管してきました。海洋用途への適応には、特定の一連の工学的問題の解決が含まれます。
- 荷物は標準的な倉庫の商品よりも重く、形状が不規則です。
- 環境はほとんどの工業環境よりも攻撃的であり、
- フォークリフトの統合はより要求が厳しくなりますが、
- 構造上の欠陥がもたらす影響は、消費財のパレットが落下するよりも深刻です。
乾式保管施設は、セーリング クラブ用の 50 隻のボートを保管する屋根付きの小さな納屋から、水上バイクから 500 隻以上の船舶を保管する大規模な商業施設まで多岐にわたります。30フィートのモーターボート.
施設の規模によってエンジニアリング要件は変わりますが、基本的なロジックは変わりません。目的に合わせて設計されたラックにボートを垂直に積み上げ、目的に合わせて装備されたフォークリフトを使用して処理し、ウェット スリップ マリーナでは太刀打ちできない平方メートル当たりの収益を生み出します。{0}
ドライスタック保管ラッキングシステムはどのように機能しますか?
ボートは自力で進水ドックに向かうか、トレーラーで施設に到着します。マリーナの乗組員が引き継ぎ、専用に設計されたフォークリフトを使用して船舶を持ち上げ、正しいラック位置まで運転します。-
フォークリフトはボートを割り当てられたベイに滑り込ませ、サポートアームまたはビームの上に下ろして撤退します。ボートは、所有者が事前に進水の要求をするまでそこに留まり、その時点でプロセスは逆に実行されます。
ドライスタッキングラックの構造
ラック自体は、直立フレーム、水平ロード ビームまたはカンチレバー アームで構成され、多くの設置ではクロス ブレースと屋根構造が同じフレームワークに統合されています。{0}支柱は、荷重全体を下のコンクリート スラブに伝える垂直構造部材です。ロード ビームまたはアームは、ボートの船体を直接支える水平要素です。
各段のラッキングビームまたはアームの位置は、フォークリフトのマストの高さ、ボートの長さとビーム、およびフォークリフトの安全な操作のために段間に必要なクリアな高さに基づいて、設計段階で設定されます。これらの寸法を適切にするには、ラックの設計後ではなく、事前にフォークリフトの仕様を確定する必要があります。フォークリフトのマストの高さ、フォークの長さ、最大リフト能力はすべて設計入力であり、後付けではありません。
倉庫フロアシステム全体の基礎です。保管されているボートの静的荷重だけではなく、スラブ上でのフォークリフト操作による動的荷重を考慮して、満載されたラックの合計荷重を支えるように設計する必要があります。
ヒント:屋根付き施設では、ラックが建物の構造と一体化していることがよくあります。ラック支柱は建物の柱となり、ラックベイは建物のグリッドとなり、屋根はラックフレームワーク自体から吊り下げられるか、ラックフレームワーク自体によって支えられます。この統合されたアプローチにより、従来の構造を構築してその内部に自立型ラックを設置する場合と比較して、プロジェクトの総コストが大幅に削減されます。
海洋およびボート保管用のパレットラッキングの利点
- 垂直方向のスペースを拡張する:4 つの保管階層を備えた適切に設計された乾式スタック施設は、従来のウェット スリップ マリーナと比較して、同じ土地面積から 4 ～ 5 倍の収益を生み出します。{0}}ウォーターフロントの土地がメートル単位で評価される市場。
- 運用コストの節約。濡れたスリップには、継続的な浚渫、ドックのメンテナンス、杭の交換、高潮や船舶衝突による損害に対する保険が必要です。乾式保管施設ではそのような費用はかかりません。
- 耐候性: ボートの寿命を延ばし、所有者のメンテナンスコストを削減します。ボートを乾燥状態で保管すると、紫外線、塩水噴霧、生物的汚れにさらされる時間が少なくなります。使用するまで乾燥した状態で保管されるボートは、一年中濡れた船の上に置かれている船よりも、船体の防汚剤がより新鮮に保たれ、ゲルコートがよりきれいに保たれ、より乾燥した状態に保たれます。-
- 在庫の増加に適合します。ドライスタック ラック システムは、既存の列にベイを追加したり、施設に新しい列を追加したり、エンジニアリングで許可されている既存の構造に層を追加したりすることで、需要の増加に応じて拡張できます。
- 環境に優しい。マリーナの防汚塗料と水の洗浄に対する規制の圧力は、ほとんどの沿岸地域で高まっています。{0}乾燥した状態で保管されたボートは、廃棄物を回収して管理できる海岸に運ばれ、洗浄されます。
船舶保管におけるパレットラッキングおよびカンチレバーラッキングの用途
どちらのタイプのラッキングも乾ドックヤードでよく見られます。具体的な選択は、フリートのサイズ、運用モデル、施設の構成によって異なります。
密閉された建物内に係留されている重量モーターボートの場合は、パレットラックを使用することをお勧めします。開放型または半開放型施設に係留される軽量で多様な船舶の場合、フォークリフトのアクセス形状を第一に考慮する場合は、カンチレバー ラックの方が適切な選択となることがよくあります。-
多くの大規模商業乾ドック造船所では、保管する船舶の種類に合わせて、異なるエリアで両方のラック システムを使用しています。
船舶保管におけるパレットラックの利点その特徴は、構造の深さ、非常に高い耐荷重能力、密閉された建築構造への適応性、そして確立された工学的基盤にあります。{0}大型モーターボートや大型船舶の部品保管施設に標準的な選択肢です。
船舶保管におけるカンチレバーラックの利点その理由は、さまざまな船体形状への適応性と、フォークリフトのアクセス時にフロントフレームの障害物がないことです。ジェットスキー、ヨット、カヤックなど1～3トン程度の小型ボートに最適です。
マリーナ ドライ スタック ラッキング システムの選び方
選択プロセスは 5 つの質問に分かれます。それらに明確に答えれば、適切なシステム仕様が論理的に導き出されます。
どのボートを保管していますか？
フリートのプロファイルによって、その他のほとんどすべてが決まります。ボートの最大重量により、構造上の荷重要件が設定されます。ボートの最大長さにより、ラックの奥行きとフォークリフトの仕様が決まります。フリート全体の船体形状の範囲によって、ビーム付きベイとカンチレバー アームのどちらが適しているかが決まります。同一の牽引可能なスピードボートを保管する施設の技術概要は、水上バイクからオフショアのスポーツフィッシャーまでの混合船団を保管する施設よりもはるかに単純です。
どのようなフォークリフトを操作していますか？
フォークリフトのマストの高さ、フォークの長さ、フォークの幅、最大リフト容量は構造設計の入力値であり、顧客の好みではありません。多くの乾式スタック プロジェクトでは、ラッキングを指定してからフォークリフトを購入し、重要なクリアランス寸法で両者が互換性がないため、回避可能な問題に遭遇します。まずフォークリフト仕様を固定します。プロジェクトの一部としてフォークリフトを選択する場合は、2 つのシステムが一緒に設計されるように、ラックの製造元と調整してフォークリフトを選択してください。
どのような施設構成になっていますか？
統合されたラックと-システムを備えた密閉された建物は、自立型ラックを備えた屋外保管ヤードとは設計概要が大きく異なります。-風荷重要件、屋根統合要件、アクセスと循環レイアウトはすべて 2 つ間で異なり、構造仕様に大きく影響します。
あなたのローカル環境は何ですか?
海岸環境は、鋼構造物に対する攻撃性が異なります。海岸線の熱帯の塩気環境にある施設には、温帯気候の内陸 1 km にある施設よりもさらに強力な腐食保護が必要です。{1}地震ゾーンでは、非地震サイトでは必要のない構造要件が追加されます。-ハリケーンやサイクロン-の危険がある場所には、穏やかな沿岸地域で回避できる風荷重工学が必要です。使用環境を把握し、それをラックのメーカーに明確に伝えてください。
あなたの成長計画は何ですか?
最初から追加のベイや層に対応するように設計されたシステムは、そうでないシステムに比べてコストがほとんどかからず、既存の構造に拡張機能を後付けするコストは、最初から設計するよりもはるかに高くなります。今後 5 ～ 10 年で施設の成長が見込まれる場合は、その成長に合わせて今すぐ設計してください。
結論
ドライスタック保管ラッキングは、マリーナ運営の経済性を変革します。これにより、より少ないスペースでより多くのボートを保管し、それらのボートをより適切に保護し、同等のウェットスリップ能力よりも運営コストが低くなり、マリーナの運営者と開発者にウェットスリップを実行不可能にするウォーターフロントの地価を設定するビジネスモデルを提供します。
HEDA シェルフは、構造的奥行きとカスタマイズ機能を備えた設計された頑丈なラック ソリューションを提供し、実現可能性から設置までドライ スタック マリーナ プロジェクトに対応します。{0}
HEDA技術チームへの連絡プロジェクト計画プロセスの初期段階、建築工事や土木工事が固定化される前に、一方を他方の制約に合わせるのではなく、ラックと設備を一緒に設計する最良の機会が得られます。